| 关键信息 | |
| 产品 | DAMTEC® SBM K |
| 系统 | 弹性道砟垫 |
| 安装时间 | 2009 |
| 城市 | 维也纳 |
| 国家 | 奥地利 |
项目介绍
目前南面车站有两个独立操作的总站，它们彼此相邻，分别为南站和东站。直到2013年，维也纳新主站成为了维也纳机场旁边最重要的国际和国内客运枢纽。从两个总站到一个中央直通站形成了一个跨欧洲铁路交通的新枢纽。来自北面、南面、东面和西面的路线将首次在维也纳的一个车站进行连接。旅客由此便可直达，或快速舒适地换成到其他交通工具上。由于两个总站的存在避免了铁路的重复建设，便可实现灵活高效的管理并节约了维保费用。
到2015年，将会在Gürtel, Arsenal Street, Gudrun Street 和 Sonnwendgasse之间的大片区域内开发一个总面积约为550,000 平方米的新城区并配备5000套住房。 总共有约59公顷未开发的土地会被列入城市规划进行开发。
在主车站正式施工之前，另一个单独的项目会将车站运行所需的各种服务设施统一地重新放置在一个中心位置。Matzleinsdorferplatz作为中心位置，成为了客车和机车以及必要集中式预车道和前进车道的车间。总的来说，ÖBB建立在这里 – 基于铁路客户的直接感知 – 为后台的有序操作建立了一个现代化的基础设施。
Matzleinsdorferplatz位于维也纳市辖区51h和 101h之间，形成了一个交通枢纽，汇聚了各种不同的交通工具。个人交通、公共交通和行人通道以不同的层次交汇重叠在这里。Matzleinsdorferplatz站周边范围基本上可以划分为三个功能级别：地下为U-STRAB车站，由行人通道连接；经过9个出口到达路面，经Triesterstrasse可上高速，在Gürtel汇合；路面以上是城市火车站。
在维也纳的Matzleinsdorferplatz建有新总站的中央技术中心。原货运站目前是一个巨大的施工区域，称为“幕后区域”。在正在修建的ÖBB服务站里，将来的各种服务项目对乘客来说都是不可见的：从车辆清洁、铁路车辆的技术检查，直到厕所中皂液的添加。过去这些工作需要在维也纳的7个地点完成，即将所有的服务项目便只需要在一个地方就能完成。
12月份，在总站开始修建之前，服务站便可开始运营。
