| 关键信息 | |
| 产品 | DAMTEC® SBM K |
| 系统 | Sub Ballast Mat |
| 厚度 | 2x 23 mm |
| 区域 | 大约17.000 m² |
| 安装时间 | 2004/2005 |
| 城市 | 格拉茨 |
| 国家 | 奥地利 |
项目介绍
格拉茨有轨电车轨道是在1878年建立起来的，当时是由马匹拉动的有轨车辆。直到1898年有轨电车才由电力驱动，其线路网总长达到66.4公里。电车由Graz运输企业 (GVB)负责。
在由8条线路组成的有轨电车网上，每年大约运送5200万乘客。所有线路都从中央Jakominiplatz星形状散射到9个郊区目的地，在那里有几个交叉口，用于连接ÖBB区域和超区域的交通以及通往旅游胜地Grazer lock山的铁路。
2005年开始有轨电车网得到改善，其中延长了一些线路。轨道和道路维修工程则于2005年6月29日在Conrad-von-Hötzendorfstrasse开始进行。
要求
GVB要求弹性垫层应为可回收的聚氨酯粘合橡胶颗粒弹性道砟垫。为了减小相关的噪声辐射，应提供厚度为2x 23mm的垫层进行安装。使用这种厚度的道砟垫，在传统的有砟轨道上从40Hz开始，结构噪声传播的改善量必须达到至少10dB。橡胶颗粒弹性道砟垫安装在25 cm厚的无钢筋混凝土板下（在其上面嵌入槽轨）。
铺设厚度为23mm的道砟垫，动态刚度最大值可达0,04N/mm³。2x 23mm 道砟垫在负载为25kN/m²时变形量约3mm。在负载5kN/m² 和 18kN/m²之间进行了1000万次负载循环的脉动负载试验；在满足水分条件下进行了1000万次负载循环和100次冻融变化。此外，50次循环测试则证明了抗冻-除冰耐盐性。
进一步提出了极限抗拉强度、断裂伸长率和尺寸精度方面的条件。所要求的值已通过国家授权实验室的检验。此次项目中使用的DAMTEC SBM K – 弹性道砟垫是以预制尺寸的形式放在托盘上提供的，约为17,000m²。