Kartnerkogel Viadukt Semmering

Kartnerkogel Viadukt Semmering

# 1 / PROJEKT

Strecke Wien Hbf – Graz Hbf (ÖBB)
Streckennummer (ÖBB): 105 01
Brückenbauwerk: Kartnerkogel (Wolfsbergkogel)

  • Teilsanierung der 160 Jahre alten denkmalgeschützten Bahnstrecke
  • Die Semmeringbahn war die erste normalspurige Gebirgsbahn Europas und ist seit dem Jahr 1998 Unesco-Welterbe.
  • Erneuerung von rund zehn Kilometern Gleis sowie den dazugehörigen Weichen. Gleichzeitig wird das Kartnerkogel-Viadukt saniert und technisch auf den neuesten Stand gebracht.
  • Heute gilt die Semmeringbahn noch immer als Meilenstein der Eisenbahngeschich-te, während täglich rund 180 Züge über die topografisch anspruchsvolle Bergstrecke fahren
  • Neben dem hohen Verkehrsaufkommen haben Temperaturschwankungen, Schnee und Frost den Gleisanlagen der historischen Strecke derart zugesetzt, dass sie nun umfangreich saniert werden müssen.

 

# 2 / MONTAGE

Die elastischen Komponenten im Masse Feder System DAMTEC® MSS P/PN wurde nach der Verle-geanleitung der KRAIBURG Relastec GmbH & Co. KG verlegt. Zusätzlich ist hier aufgrund der starken Winde eine punktuelle Verklebung der Matte zum Untergrund gewünscht.

Wie bei jedem anderen Projekt auch wird ein Verlegeplan durch die KRAIBURG Relastec GmbH & Co. KG im Vorfeld erstellt. Dies vereinfacht dem Installationsteam das Verlegen der Unterschottermatte und vermeidet Fehler während der Installation.

Installationsablauf:
1. Reinigen der zu verlegenden Fläche

2. Verteilen des 2K-PU Klebers nach folgenden Vorgaben:
Kleber horizontale Flächen:
12kg Gebinde (10kg Körapur 672 + 2x 1Kg Köracur TH650) zur punktuelle Verklebung

3. Verlegen der MSS P/PN Produkte
• Der Übergangsbereich am Anfang und Ende der Brücke wurden mit je 5m von Bauwerks-kante mit dem Produkt DAMTEC MSS P 4025 verlegt.
• Im Hauptbereich wurde DAMTEC MSS P 3625 verlegt. Der Hauptbereich wurde somit mit einer Matte mit geringerer Steifigkeit verlegt.
• Die stark beanspruchten Bremsknaggen wurden mit dem Produkt DAMTEC MSS PN 3225 verlegt um Schubkräfte der MSS- Platte zu dämpfen.

4. Die Mattenstöße wurden mit einem 10cm breitem Gewebeklebeband AT 169 verklebt. Dieses Tape verhindert das Eindringen von Beton/ Betonmilch in die Mattenstöße.

 

# 3 / TECHNISCHE DATEN

Lager für Masse Feder System
DAMTEC MSS P/PN
Typ DAMTEC MSS PN 3225; DAMTEC MSS P 4025; DAMTEC MSS P 3625
Stärke 25mm
System Vollflächige Verlegung auf Viadukt

Masse Feder System mit Schotter im Betontrog als MSS

Menge 450m²

 

Strecke Wien Hbf – Graz Hbf (ÖBB)
Viadukt Kartner Kogel km 102,20
Streckenklasse A/D4
Kategorie Vollbahn / Hauptbahn
Maximale Achslasten 16t / 22,5t
Fähigkeiten

Gepostet am

24. Oktober 2017